Здесь находятся изображения, информация из каталогов и экспертная оценка бон.
При нажатии "?" - справа от изображения, разворачивается информация из каталогов.
Боны на продажу выставлены в разделе "МАГАЗИН".

Северо Кавказский Эмират

500, Рубль, 1919, 200-300 $
Имам Узун-Хаджи, R-3156р

Пятигорско-Баталпашинский отряд Добровольческой Армии

5, Рублей, 1918, от 200 $
Полковник А.Шкуро, Гарантированный чек Кисловодского ОГБ, R-3163р

Комитет освобождения Черноморского побережья

25, Рубль, 1920, 100 $
Разменный знак Сочинского Казначейства, R-3186р

Комитет освобождения Черноморского побережья

100, Рубль, 1920, 100-150 $
Разменный знак Сочинского казначейства, R-3187р

Общество Владикавказской ЖД

50, Рубль, 1918, 40 $
Заемный билет, R-3191р

Общество Владикавказской ЖД

100, Рубль, 1918, 60 $
Заемный билет, R-3192р

Общество Владикавказской ЖД

500, Рубль, 1918, 150 $
Заемный билет, R-3193р

Общество Владикавказской ЖД

1000, Рубль, 1918, 80 $
Заемный билет, R-3194р

Фактически было изготовлено билетов, включая листы образцов:
1000 рублей - 26.814 штук, литеры А.

Выпущено в оборот 20.500 штук , Рябченко (25)

18 августа 1919 года Особое Совещание при Главнокомандующем ВСЮР генерале Деникине постановило разрешить Обществу Владикавказской железной дороги 2-ой выпуск займа на прежних условиях 5,4% годовых, срок 2 года. Намечалось выпустить 25000 билетов по 1000 рублей, 15000 билетов по 5000 рублей и 10000 билетов по 10000 рублей четырьмя сериями по 50 млн. рублей в каждой. Графическое оформление было аналогично первой серии, но с датой 1 сентября 1919 года и с подписью Главного Бухгалтера Клиссанича вместо Счетовода Бертгольда. Ни лицевой стороне билета в 1000 рублей изображено здание Управления дороги в Ростове-на-Дону, на 5000 рублях - железнодорожный мост в Ростове-на-Дону, на 10000 рублях - товарный поезд.

В ноябре 1919 года были выпущены в обращение билеты в 5000 и 10000 рублей, неизвестно на какую сумму. Билет в 1000 рублей в обращение не поступил.

В начале января Ростов-на-Дону был взят Красной армией, а затем по всему Северному Кавказу установилась Советская власть. Владикавказская железная дорога была национализирована и вошла в состав Народного Комиссариата Путей Сообщения (НКПС), как Северо-Кавказская железная дорога. В марте 1920 года по постановлению Реввоенсовета Кавказского фронта заемные билеты Общества Владикавказской железной дороги наряду с другими денежными выпусками белых правительств были аннулированы без права обмена.

Кроме того, телеграммой от 21 апреля 1920 года новый начальник дороги Соколов и комиссар дороги Нацаренус дополнительно обязали все железнодорожные кассы немедленно сдать все сохранившиеся заемные билеты независимо от наминала в главную кассу дороги для последующего аннулирования. Однако на руках у населения осталось довольно большое количество билетов 1-ого выпуска, билеты 2-ого выпуска в 5000 и 10000 рублей встречаются редко, а 1000-рублевый билет известен только в весьма редких односторонних экземплярах.